初雪＆快急初乗車

打ち上げの翌日に朝ラッシュ時調査という予定を組んだ自分を恨みつつ、朝
目覚めてみるとなんと6時05分!!くそ〜、やっぱこんな無茶苦茶な予定組む
んじゃなかった〜、と思いながらも、ダッシュで着替えて、コンビ二寄って
る時間も無いから朝食代わりにストーブの上にあった焼きイモをカバンに放
り込んで駅までダッシュ!!なんとか間に合いました。ホッと一安心。

今日も中百舌鳥調査です。出発時を見ます。しかし今日は寒かった〜！風が
やたら吹いてるんで書きづらかったです。気付いた事をいくつか・・・
・2日前の140ｐはほとんど160ｐであったと気付いた。ホントごめんなさい、
曖昧で。
・泉北準急の中百舌鳥下車量は多くても1列車当たり200ｐでちょっと意外。
高野各停で来て、中百舌鳥で準急に乗り換えてくる人もいるのか？？
・高野各停の中百舌鳥乗車量は多くても1列車当たり140ｐとこれも意外。高
野各停からの中百舌鳥下車量も結構多いから、入れ替わっている格好になる
のかな。
・高野準急の中百舌鳥乗車量は多くても1列車当たり140ｐとこれも少ない。
これも入れ替わりが多いのか。

全体的に見て、高野線系統列車は中百舌鳥では降りる人も多く、乗る人（泉
北線接続の客）も多いんで全体的に見ると乗客が入れ替わったかたちとなり、
泉北線系統列車は、準急は微減、各停（平均900ｐぐらい）の2/3は御堂筋線
乗り換え、1/3は高野線乗り換え（かなり目測）といったかたちになるのかな
ぁ？まだまだ謎が多い流動です。ドッと降りてドッと乗ってくるからイマイチ
どれだけ降りたかとかが分かりにくいですね。
そうそう、調査中に山さんに会い（というか会う約束をしていた）、東京の
バルさんがわざわざ作ってくださったＣＤＲと、「もっと調査してね」とい
う願いをこめて、どでかいカイロを頂きました。バルさん、山さん、ありが
とうございます！

そいで短縮授業の5時間を受けて、今日は宝塚線夕ラッシュ時調査も予定して
たんですが、いくらＴが若いといっても体力もちそうに無いんで断念。授業
中に「今日はどうしようかな〜」と考えてたところ、ハッと小原田車庫（小
田原ではない）を未だに見ていない自分に気付き、しかも授業は12時55分に
終わるから堺東13時12分の快急に乗れるではないか！ということで橋本往復
に決定。しかし世の中そううまくはいきません。終礼が長引き（終礼の時に
保健のテスト返却すんなよ！）、結局快急はタッチの差で乗れず・・・仕方な
く13時13分発各停に乗ります。北野田緩急接続の急行は三日市町行きだから
無視して河内長野へ。そこから急行高野下行に乗車。林間まではそこそこの
乗車率でした。しかも天見あたりからは雪が降ってくるし。あぁなんてロマ
ンチックなんだ・・・（笑）。そして御幸辻からはお目当ての小原田車庫。
11000系が寝てましたね。しかし小原田車庫を通り過ぎたらものすごい下り
勾配ですね〜。ジェットコースターみたいでした。そして橋本到着。

そこからは折返し、快急の増結編成に乗り込んで北野田へ戻ります。実はＴ
は快急初乗車でした。でも紀見トンネル入ったのまでは覚えてるんですが、
出たのは覚えてません。寝てしまいました・・・結局快急を満喫できないま
まに北野田に到着し、そこから各停に乗り換え、中百舌鳥で準急に乗り換え
て帰宅しましたとさ。いや〜、しかし今日は寒かった!!

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