寒寒寒寒！！寒〜！！

今日の朝起きて外を見てみると、なんとうっすらと雪が積もっているじゃあり
ませんか〜!!う〜しかし駅までが寒い…Ｔは心も寒いですからこの寒さはこた
えます（笑）。しかも昼までは晴れてたのに午後から曇りだして雪まで舞う始
末…今日の調査は大変そうだ〜。

そして放課後に某Ｋ塾に行き、入塾までの流れみたいなのを聞いてきました。
なんか体験授業を受けなきゃならんみたいで…大変です。その後堺東から三国
ヶ丘まで行き、関空/紀州路快速で天王寺へ。そこから環状線内回りで鶴橋へ。
近鉄改札を通り、奈良線、大阪線出発をいざ調査開始!!

鶴橋では前回見れなかった17時台の状況を調査です。奈良線特急が30分毎に来
ることにちょっと驚きつつ、阪奈特急は60％ほどの乗車率。奈良快急は早くも
10連で80ｐ〜多くて140ｐ。奈良準急は80〜100ｐで奈良普通も同じくらいでし
た。この時間帯はあんま差が出てませんね。何ででしょう？たまたま接続がよ
かったのかな？？一方大阪線はというと、急行・快急はまだ6連で120〜140ｐ、
一部160ｐもありました。準急は80〜120ｐ、普通はほぼ80ｐで、国分まで先着
するものは若干ポイントが上がっています。特急は難波17:00発名阪甲特急が8
連で平均60％ほど、難波17:30発名阪乙特急が8連でほぼ100％、阪伊特急は4連
で100％です。ちなみに鶴橋17:18発に鮮魚列車がありました。3連で乗客4人…

そして準急に乗って高安へ移動。途中布施で奈良線からの乗り込みがそこそこあ
ることを確認。また八尾、山本ではそこそこの下車がありましたが、高安の下車
はそれほどでもありませんでした。先頭車付近からしか降りませんね。高安着状
況は準急は各車両20〜40ｐ減らしていて、80〜100ｐな状況。普通は鶴橋から国
分先着のものは60〜80ｐですが、弥刀で準急待避のものは20〜60ｐ、さらに高
安止めは0〜20ｐです。ここでDK-Kawachiさんが登場。会話をしているとほんの
少しだけ寒さが紛れます。ほんとに少しだけ（笑）。やっぱ寒いものは寒いです。
そうそう、鶴橋で準急の2分後に出る普通はちゃんとここで準急に追いついてい
ました。それをちゃんと知っている乗客が多いのか、結構普通→準急に乗り換え
ていました。

ここからまた準急に乗って国分へ。「大阪線準急は昔3連で…」「それって旧生駒
トンネルの時代ですか？」なんていうトンチンカンな会話をしつつの移動です。
国分着を見る予定だったけど、高安とそんな変わんなさそうだから出発を見ま
す。しかし…国分発でも準急は80〜100ｐ。40ｐほどの準急を想像してたのに
ちょっとショック（笑）。やっぱ本数が少ないからなのなかぁ…いったいどこ
で減るんだろう？だれか五位堂、高田、八木でやってください（笑）。わたし
ゃそんな遠いところ経済的に無理です。

そして19:30まで見て、準急で帰ります。上りでも結構乗っていて80ｐな状態。
高安で2連増結してその増結編成に移動します。八尾で長瀬で下車するDK-Kawa
chiさんとお別れして一人寂しく鶴橋へ。近鉄→環状線への名物「鶴橋ダッシュ」
（注：勝手に命名）を身をもって体験し、天王寺から関空/紀州路快速で三国ヶ丘
へ。何故か普通と2分続行になっている準急に乗り、帰りましたとさ。

またまた今日の収穫
・阪和線沿線の女子高生は元気だ（三国ヶ丘阪和線ホームにて）
・大阪環状線の高校生はイカツイ（天王寺環状線ホームにて）
・鶴橋にコンビニは果してあるのか？（焼肉屋しかないのではないか）
・布施（大阪線）は2面4線でなくても問題ない（個人的に）
・八尾をあなどってはいけない（大阪線準急にて）
・相方がほしい（同上）
・高安は車庫が無かったら準急は通過でよい（これも個人的に）
・阪伊特急8連は4連を名張で切り離すものがある（国分にて）
・夜の国分は昼の五位堂なみに寂しい（人が少ない…）
・「鶴橋ダッシュ」は扉が開くまでに改札を通れば十分間に合う（鶴橋にて）
・阪神のカツノリが巨人に金銭トレードする（夕刊フジより）
・近鉄あやめ池遊園地が閉園する（同上）
・私立高校生も国立大学を受ける（環状線車内にて）
・天王寺16番のりば先頭でトイレに行きたくなり、案内どおり進むと阪和線ホー
ム端（中央改札付近）まで歩かされる（おかげで乗り遅れそうになった）
・三国ヶ丘〜鳳各駅の乗客は三国ヶ丘ではなく堺市で快速を降りる（何故？）

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