乗り回し ｉｎ Ｂａｄ Condition　〜中央駅発中央駅行き　その２〜

昨日の日記の続きで、内容は５日の出来事です。

・西神中央11：00　普通　新神戸　最後尾
西神中央に着いたとたん階段を駆け上がり、隣のホームのこの列車に乗車。西神
中央は2面3線ですが、2面4線にも出来そうな構造です。そいで20ｐで出発。各駅
でそれなりの乗車があり、名谷発時は80ｐになります。そして板宿は乗降が共に
多く、新長田で多くの下車があり40ｐになりました。三宮の出口が前だから前の
ほうが混んでるのかな？後で見ましょう。そして湊川公園で下車。

・湊川11：52　準急　粟生　先頭車
何だか薄暗い湊川駅で待つこと数分。高校生が数人います。今日はテストだった
みたいで、ご苦労様です。そしてやってきた列車は鉄仮面(笑)。そして湊川発時
40ｐで発車。神戸の山をぐいぐい上っていきます。そして上りきったところで鈴
蘭台到着。

・鈴蘭台調査　粟生・三田方出発　新開地方到着
待合室で朝買ったおにぎりを頬張りつつ、調査です。ここでも学生の姿を多く見
かけます。見た感じ上りも下りも粟生方面よりも三田方面の方が乗ってますね。
ここで私は神鉄は2扉と3扉があるとは知らず、な〜んもメモしてないのでした。
すいません。

・鈴蘭台12：14　準急　粟生　先頭車
準急といってもここからは各停です。80ｐで出発し、すぐに急勾配を上って鈴蘭
台西口に到着。そして次の西鈴蘭台での下車が多く、一気に20〜40ｐになりまし
た。西鈴蘭台から藍那まで複線で、藍那から木津手前の信号所までは単線です。
でも複線化工事をしているみたいでした。しかし何だかものすごいところを走り
ますね。いたるところに急曲線、急勾配があります。あと木津〜木幡には車庫と
いうか留置線みたいなのがありました。そして2面3線の押部谷でまとまった下車
があり、20ｐに。ここから単線です。緑ヶ丘のホームには学生さんが多数いまし
たが、乗ったかどうかは不明。そして志染でまとまった下車があり、乗車もあり
ます。20ｐ也。ここで行き違いです。しっかしのどかですね〜。眠くなってきま
す。女子高生もカバンを枕にして寝てるし(笑)、まさにローカル線って感じです。
また来よっと。で、2面2線の三木で行き違い。樫山でも行き違い。乗客の増減は
あるんですが、ポイントは20ｐのまま。と…小野で大量の学生が乗車。やかまし
く、女子高生だけどむさくるしく、ローカルムードぶち壊しです。で、そのまま
粟生に到着。神鉄ホーム＆改札が出来ていました。そしてそのやかましい学生さ
んたちは加古川線、北条鉄道に消えていきました。粟生は何にもありません。田
んぼの中の乗換駅。

・粟生13：16　普通　新開地　先頭車
ここから湊川まで戻らなければなりません。なんとも乗りごたえのある路線です。
片道1時間強。粟生から先頭車は貸しきり状態です。15人/3両ぐらいで発車。小野
で乗客が入れ替わり、三木でも数名乗車。志染でもまとまった乗車があり、ここで
運転手が変わりました。そして緑ヶ丘発車時には20ｐぐらいになり、栄発車時には
40ｐほどになってました。そして西鈴蘭台で乗車が多く、60〜80ｐに。これなら
西鈴蘭台まで15分毎で、以遠30分毎でもまかなえそうだけど、フリークエンシー
の確保からするとだめなんでしょうね。そして鈴蘭台で接続する準急に乗り換えま
す。

・鈴蘭台14：07　準急　新開地　先頭車
そもそも粟生行きが準急なのになんで粟生発は普通なんでしょうか。謎です。接続
後100ｐになった準急で湊川まで下り、下車。新開地へは80ｐで出発していきまし
た。

・湊川公園14：25　普通　新神戸　先頭車
車内は100ｐです。やっぱ先頭車は混んでますね。そして三宮発車時は20ｐでした。

・阪急三宮14：40　特急　梅田　先頭車
今日という日は長すぎです…このへんから思考回路が怠慢になってきました。到着
した特急は20ｐで、出発時には60〜80ｐになります。そして西宮北口で下車。下車
、乗車とも多く、やっぱり80ｐで出発です。

・西北14：57　普通　今津　　今津15：07　普通　西北　両列車とも先頭車
このへんで明日の日記に続けたいけど題どおり中央駅にたどり着かねば…西宮北口
発車時は60ｐ×3連で出発し、阪神国道で15人ぐらい下車。そのまま今津到着です。
折り返し西宮北口行き先頭車は60ｐでした。

・西宮北口15：17　普通　宝塚　最後尾
この時間帯、今津北線は7分ヘッドになっています。学生さん対策かな？西宮北口
80ｐで発車した列車はおじさんの聖地仁川で60〜80ｐに。小林(おばやし)で40ｐ
になり、宝塚には20ｐで到着です。

・宝塚15：33　快急　梅田　先頭車
読むほうも疲れてきたでしょ。打つほうはもっとしんどいんですよ。マジで。宝塚
20ｐで発車したこの列車は雲雀丘花屋敷で普通を緩急接続して40〜60ｐに。そして
川西能勢口発車時には60ｐでした。

・川西能勢口15：46　普通　妙見口　先頭車
川西発時は80ｐ。座れませんでした…4連でワンマン運転です。カーブが多いですね。
千里線みたい。多田で下車が多く、60ｐになり、平野で乗務員交代。一の鳥居には
何やらどデカイ城みたいなのがあったんですが、何でしょう？？そして山下到着。
日生線に接続して20〜40ｐに。ここから一気に山の中に突入していく感じですが、突
如立派な駅が現れて光風台到着。20ｐで出発し、そのまま妙見口につきました。

・妙見口16：15　普通　川西能勢口　最後尾
もうしんどい以外の何物でもありません。いったい何やってんだか…妙見口発車時
は4人/1両です。そして光風台で乗車があり、10人/1両に。そのまま山下に到着。

・山下16：26　普通　日生中央　先頭車
山下始発で3人/1両です。そしてそのまま日生中央到着。やっとついた〜!!

＃明日の日記にもまだまだ続きます。

これまでの収穫
・神鉄はローカル線だが、女子高生の雰囲気もローカルじみている。
・神鉄の駅名標は色合いが阪急っぽい。
・今津線ってマダムが多い。
・能勢電はニュータウンがあったり山道を行ったり、ちぐはくしている(特に山下
〜妙見口)

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